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收藏 宁波舟山港告诉你:是货轮肚大,还是港口胃大?

http://www.jctrans.com/ 2017-08-11 中国航务周刊
导读: 8月8日,世界最大在航货船、全球最大超巨型油轮“泰欧”轮近满载抵达宁波舟山港,创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录。
  8月8日,世界最大在航货船、全球最大超巨型油轮“泰欧”轮近满载抵达宁波舟山港,创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录。   其实就在今年5月份,宁波舟山港还经历了一次大考验:新一代全球最大集装箱船载箱量21413标准箱的“东方香港”轮顺利靠上了宁波舟山港穿山港区集装箱码头。   宁波舟山港用实际行动解答了“究竟是货轮肚子大,还是港口胃口大”这一有趣的问题。   “全球最大船”的三次摸底考   8月8日,世界最大在航货船、全球最大超巨型油轮“泰欧”轮近满载抵达宁波舟山港,亚洲最大原油码头——大榭港区实华二期45万吨原油码头“照单全收”了该轮装载的37.6万吨原油,创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录。   作为“全球最大港”,宁波舟山港是国内进出超大型船舶最多的港口,每年进出万吨级以上船舶超4万艘次,垒砌起了全球唯一年货物吞吐量超9亿吨的超大体量,成为了名副其实的港口“大胃王”。作为“全球最大船”,“泰欧”轮最大载重42万吨,肚大能容,全球范围内可挂靠的港口屈指可数。   在此次“全球最大船”近满载靠泊“全球最大港”之前,宁波舟山港接受了三次“摸底考”。2005年,“泰欧”轮两次成功造访宁波舟山港。今年2月份,“泰欧”轮再次成功靠泊宁波舟山港,港口深水条件、泊位规模、口岸环境、接卸能力均通过了最严格的检验。   实际吃水22米!单次接卸37.6万吨!此次接靠“泰欧”轮,宁波舟山港在水域安全、引航助泊、码头接卸、罐区库容等多方面遇到了前所未有的挑战。   缘何,再一次成功“接单”   为确保顺利拿下创单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录,在宁波海事部门的帮助支持下,宁波舟山港做足了“提质提能”功夫。   1个月前,宁波舟山港股份有限公司及下属引航公司、码头公司业务部门联合宁波大学完成了《大榭实华45万吨原油码头靠泊“泰欧”轮专题工作报告》,并顺利通过海事部门的认可,取得了满载靠泊“泰欧”轮的第一手许可资质;对重点航道及码头前沿水深进行重新勘测、疏浚,确保大船进港畅通无阻;凭借丰富的靠泊大船经验,制定最佳引航-助泊方案,并多次开展进港靠离泊桌面推演,提高靠离泊巨轮的能力;优化近期油轮到港接卸计划,以输保卸,腾出罐容,确保“泰欧”轮靠得上,卸得下。同时,为保证巨轮接卸作业的安全,码头公司加密设施设备的检查频次,对码头、管线、油罐等进行“地毯式”隐患排查,确保了接卸作业安全有序。   由此可见,宁波舟山港此次能够创下单艘挂靠油轮最大实载量、接卸量两项全国纪录,绝不是偶然。   翻开历史的画册,随着船舶大型化趋势愈演愈烈,宁波舟山港也牢牢抓住了这一发展契机,让自己脱颖而出。   七次刷新纪录 宁波舟山港勇接一次次挑战   2013年7月20日,全球航运巨头马士基航运旗下的首艘1.8万标准箱船“马士基迈克凯尼穆勒”轮从韩国启程后顺利抵达宁波舟山港。这艘船的到来具有划时代的历史意义,从那时起,1.8万标准箱及以上船舶几乎成为了超大型集装箱船的代名词,船舶大型化的趋势也开始愈演愈烈。   2014年12月9日,载箱量1.91万标准箱的“中海环球”首航靠泊宁波舟山港,迅速将“马士基·迈克-凯尼·穆勒”轮拉下了最大船“宝座”。3个月后,“地中海奥斯卡”轮又以1.92万标准箱的载箱量刷新了最大船纪录。然而不到2个月,这一纪录又再次被载箱量1.99万标准箱的“阿拉伯巴尔赞”轮打破,并维持了近两年的时间。   2017年4月12日,全球首艘超2万标准箱船“商船三井成就”轮首航宁波舟山港,打破了沉寂近两年的最大船纪录。仅仅1个月不到,马士基航运旗下的“马德里马士基”轮就以400标准箱的载箱量优势重夺桂冠,但仅保持了不到两周就被“东方香港”轮“横刀夺爱”。至此,全球最大船宝座已七次易主。   今年5月24日,新一代全球最大集装箱船载箱量21413标准箱的“东方香港”轮顺利靠上了宁波舟山港穿山港区集装箱码头。该轮是全球首艘超2.1万标准箱集装箱船,自2013年以来第7次刷新了全球最大集装箱船纪录。   是挑战,更是契机   首航必靠,枢纽地位牢不可撼   船舶大型化对于港口既是挑战,也是契机。宁波舟山港作为全球航运枢纽港,充分发挥全球少有的深水优势,变形势压力为发展动力,在大船时代的港口竞争中脱颖而出,成为全球最大船首航必靠和中国大陆进出超大型巨轮最多的港口。   畅通道、聚货源,充足的货源引来众多巨轮纷纷前来挂靠。宁波舟山港充分发挥地处“一带一路”的交汇点和长江经济带南翼“龙眼”的区位优势,大力发展水水中转、海铁联运、海河联运,集聚国内外货源,巩固中转枢纽地位。截止今年5月份,宁波舟山港已开通海铁联运线路近30条、固定班列11条,覆盖了国内12个省市地区,年作业能力达45万标准箱。   促升级、提服务,一流的服务赢得了船公司的良好口碑。宁波舟山港准确把握船舶大型化发展脉搏,积极推动码头泊位、设施升级改造,适应大船靠泊需求。目前,穿山港区、大榭港区等多个港区都已具备挂靠全球最大集装箱船的作业能力。同时,宁波舟山港积极优化码头配套服务,推进“二次引航”方案,开展雾航等课题研究,减少船舶待泊时间;与马士基航运、中远海运、长荣海运等大型船公司开展作业效率提升等课题合作,持续改进船舶作业方案,各项船舶作业效率指标长期位居全球各大港口前列,成为最大船最值得信赖的枢纽港之一。   让我们期待宁波舟山港下一次惊艳的表现。
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