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收藏 行情恢复不及预期 市场整体表现低迷

http://www.jctrans.com/ 2018-05-16 中国水运报
导读: 本月,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于497.3点,较上月下跌16.1%,较去年同期下跌29.7%。
  本月,宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于497.3点,较上月下跌16.1%,较去年同期下跌29.7%。21条航线指数中有3条航线上涨,18条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,4个港口运价上涨,14个港口运价下跌。   本报告期重点航线指数情况如下:

  欧地航线:运输需求逐步恢复。四月中上旬,市场货量较在行运力存较大缺口,航线装载情况普遍不乐观。在货载压力下,航商间为抢夺市场份额竞争激烈,市场运价维持3月以来的跌势;进入后半月,随着运输需求持续回暖,航线供需基本面逐渐得到改善,地中海航线由于运力基数相对较小,运价率先止跌企稳;至月末,欧地航线装载率均有明显好转,市场运价出现小幅上涨。

  本月,欧洲航线指数平均值为414.1点,较上月下跌27.5%,较去年同期下跌34.8%;地东航线指数平均值为374.1点,较上月下跌19.2%,较去年同期下跌30.8%;地西航线指数平均值为409.1点,较上月下跌18.2%,较去年同期下跌32.3%。

  北美航线:市场运价得到推涨。航商按照计划于月初顺利推涨运价,但出货量还暂时难以维持舱位,第二周即出现运价下调。后续几周,由于北方顺延至上海的大雾,导致大量船舶出现调度问题,跳港靠泊使市场出现舱位供不应求的情况,加之签约季的到来,市场运价持续上涨。本月,美东航线指数平均值为736.2点,较上月下跌2.2%,较去年同期下跌13.0%;美西航线指数平均值为651.2点,较上月上涨2.0%,较去年同期下跌18.5%。

  中东航线:斋月临近行情好转。月初,市场延续上月的惨淡行情,运价持续下跌。随着传统斋月的临近,运输需求加速恢复,供需基本面逐渐好转,市场运价企稳。月末,在航商严格执行运力管控措施的支撑下,航商顺利大幅推涨运价。本月,中东航线指数平均值为276.6点,较上月下跌8.6%,较去年同期下跌68.7%。

  此外,本月以下航线市场波动较大:

  南美西航线:运价出现大幅下跌。市场需求恢复情况不佳,航线装载低迷,而航商未能及时实施有效的运力管控,导致航线供需基本面逐渐恶化,市场运价上旬跌幅显著,下旬低位企稳。本月,南美西航线指数平均值为215.4点,较上月下跌66.5%,较去年同期下跌71.5%。

  海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下:

  东盟地区:本月共计4个港口运价指数平均值上涨,2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌24.4%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌9.6%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨13.4%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月上涨16.4%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月上涨16.1%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨14.1%。

  欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌17.6%。

  南亚地区:本月共计2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌24.0%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌18.3%。

  西亚地区:本月共计5个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌16.9%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌39.6%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌40.8%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌10.6%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌7.2%。

  北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌39.9%。

  东北亚地区:本月共计3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌19.3%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌17.5%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌15.8%。(宁波航运交易所供稿) 
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